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內容來自sina新聞cn

中日海外高鐵項目競爭漸白熱化 戰火延燒到印度



中日海外高鐵項目競爭漸白熱化 戰火延燒到印度

參考消息網11月15日報道 外媒稱，中國和日本對亞洲基礎建設出口的競爭日趨白熱化。11月下旬，日本將與菲律賓政府簽訂高達20億美元(約合127億元人民幣)的貸款以興建客運鐵路。這是兩國簽訂的同類項目中最大一筆訂單，標志著亞洲的基礎設施建設熱潮已經邁入新的階段。房屋銀行2胎

據新加坡《聯合早報》網站11月13日報道，中國和日本兩大亞洲經濟巨頭承諾，將斥資數千億美元為亞洲區房貸計算程式二胎年息的新興國傢修建道路、港口和鐵路等基礎設施。

分析認為，這對尋求經濟增長的亞洲新興經濟體而言無疑是利好消息。然而，這些新興國傢普遍存在貪污、管理不善、不利地勢，以及復雜的土地所有權爭議等問題。如何確保投資龐大的項目能夠在這些國傢順利落實，是許多貸款國頭疼的問題。

國際貨幣基金組織[微博](IMF[微博])總裁拉加德[微博]9月2日在雅加達發表演講時表示，亞洲需要“改善治理”，需要“有效、透明的監管”“對腐敗持零容忍態度”。

總部設在華盛頓的戰略與國際問題研究所高級顧問古德曼說：“這種投資本身就有難度，具有極大的挑戰性。亞洲的根本問題在於缺少能夠提供資金的工程以及執行的能力，而非缺錢。”

要落實投資龐大項目不易

報道稱，中國提出一個解決方案。中國去年發起設立規模達1000億美元的亞洲基礎設施投資銀行、400億美元的絲路基金、500億美元的金磚國傢開發銀行，以股權融資配合債權、貸款等多種新形式，為基建項目提供融資，為“一帶一路”戰略“保駕護航”。

中國提供融資來獲取市場的方式刺激瞭日本政府。日本首相安倍10月帶著建築和工程公司高管五天內訪問瞭中亞五國，希望能在這一“絲綢之路”領域開拓業務。分析人士稱，鑒於這些國傢在地緣政治上十分重要，日本政府希望提升日本在中亞的“存在”。

高鐵是交鋒主戰場

早在2013年，安倍就承諾要在2020年之前將日本的基礎設施出口額從10萬億日元擴大至30萬億日元。今年5月，日本時事通訊社報道稱，日當局計劃在今後五年投資大約1000億美元，支持亞洲區的基礎建設。

總部設在香港的咨詢機構絲路顧問公司董事總經理、經濟學傢貝哲民表示，“亞洲正在上演一場新的基礎設施競賽。更大的未知數是，政治因素將在何種程度上影響這些規模巨大的基建項目”。

報道稱，高鐵是中日交鋒的主戰場，東南亞地區在這方面具有數百億美元的市場潛力。印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國都計劃興建高鐵以提升國內鐵路網。目前，中日兩國可謂勢均力敵。

今年5月，日本率先搶下泰國高鐵，日泰交通部長簽署聯合調查備忘錄，為泰國規劃中的高鐵引進日本新幹線技術展開業務調查工作，目標是在曼谷與清邁之間建全長約680公裡的路線。為瞭平衡，泰國也將與中方合作開發一條長達840公裡的鐵路。

在印尼方面，中國與日本經過一波三折的爭奪之後，中國10月正式奪下雅加達至萬隆的高鐵項目。印尼預計，雅加達—萬隆鐵路將在2019年上半年運營。

報道稱，馬來西亞和越南則可能是中日高鐵爭奪的下一個戰場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，中日都有濃厚的興趣。

據報道，中日爭奪海外市場的“戰火”還延燒到印度，兩國都中標印度高鐵可行性研究項目。中國鐵路總公司下屬公司日前獲得新德裡—孟買高鐵的可行性研究工作。而據《印度時報》報道，日本機構早在三年前就標下瞭孟買—艾哈邁達巴德高鐵的可行性研究項目。



新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151115/073123770454.shtml

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